Główne rynki napędu prawej:
Republika Południowej Afryki:Najbardziej dojrzały rynek motoryzacyjny w Afryce, z zasadami naciskania na elektryfikację (np. Golden Arrow zakupiła 120 autobusów elektrycznych BYD). Głównie prawy napęd.
Społeczność Afryki Wschodniej:
Kenia(Basigo promujący autobusy elektryczne)
Rwanda(Rząd celuje 20% elektryfikacji do 2030 r.)
Uganda, Tanzania
Są to wszystkie kraje prawicowej z istniejącymi pilotami pojazdów elektrycznych w Kenii i Rwandzie.
Południowa Afryka:
Zambia, Zimbabwe
Przeważnie prawy napęd ze stopniowo otwierającymi zasady.
Potencjalne rynki napędu po lewej stronie:
Francophone Afryka Zachodnia:
Senegal(CRRC podpisało zamówienie 121 elektrycznego minibusa)
Etiopia(Zakaz rządu paliwa import pojazdów i promuje minibusy elektryczne)
Są to kraje napędu leworęcznego z szybko rosnącym popytem.
Afryka Północna:
Egipt, Maroko
Oba są po lewej stronie, z rządowymi zachętami do elektrycznego transportu publicznego.
Ii. Zgodność „ściągawka” dla kluczowych krajów
| Kraj | Nowe wymagania dotyczące wejścia do samochodu | Strategie radzenia sobie | |
| Republika Południowej Afryki | Wymagana jest certyfikacja NRCS, wymagana jest lokalna certyfikacja (importer/oddział) + SANS lub Raport EMARK | Priorytetyzuj współpracę z lokalnymi dealerami w celu zapewnienia niestandardowych części, takich jak Raport EMARK + Południowoafrykańskie refleksyjne paski | |
| Kenia | Obsługiwana jest tylko inspekcja lokalna, a certyfikaty COC są wydawane tylko w krajach eksportowych, takich jak Japonia, Wielka Brytania i Dubaj. |
|
|
| Uganda |
|
Pełna certyfikacja w Chinach w celu zmniejszenia ryzyka przybycia do portu | |
| Etiopia |
|
Zalecana strategia: Eksport części + montaż lokalny w celu zmniejszenia kosztów i przestrzegania zasad transferu technologii |
Iii. Elastyczne siedzenia i projekt oparty na scenariuszach
CENNTRO LS210Voferty6/7/8/9/10/11 Konfiguracje siedzenia.
Obowiązujące przypadki użycia:
Idealny dla małego i na dużą skalę komercyjnego transportu pasażerskiego, w tym:
- Usługi turystyczne i wahadłowe
- Korporacyjne dojazdy
- Autobusy szkolne
- Operacje floty wypożyczalni
Iv. Fabryka bezpośrednia podaż + zlokalizowana redukcja kosztów
Przewaga cenowa FOB/CIF z Chin:
- W porównaniu do marek europejskich, chińskie koszty produkcji są30% -50% niższe. Bezpośredni z fabryki; Zamówienia wsadowe zawierają dodatkowe rabaty.
- Koszty transportu są zoptymalizowane poprzez porównanie wielu opcji wysyłki w celu zapewnienia najbardziej opłacalnej logistyki.
Zlokalizowany montaż w celu zmniejszenia kosztów:
- Przykład:Beleine Company w Etiopiizmontowany216 Xiamen King Long Minibuses, zmniejszając cenę końcową według15%Poprzez:
- Eksport zestawu z powaleniem (z~ 0% cła importowego)
- Zgromadzenie lokalne (tworzy miejsca pracy i zyskuje wsparcie rządowe)
Vi. After-Sales & Business Model
Pełny pakiet usług cyklu życia:
- Usługi ładowania
- Wymiana baterii
- Zdalne aktualizacje oprogramowania
Lokalne szkolenie techniczne:
Chińscy inżynierowie zapewnią szkolenie na miejscu lokalnym dealerom w celu rozwiązania punktów bólu i zapewnienia kompetencji technicznych.
Oryginalne części OEM:
Wszystkie części są oryginalne i w pełni obsługiwane po kupieli. Części zamienne są łatwo dostępne, gdy potrzebne są zamienniki.
