Obecna sytuacja rynku minivanu można szczegółowo przeanalizować z następujących aspektów:
Ogólna sytuacja rynkowa
Na koniec grudnia 2024 r. W Guangzhou znajduje się 5 309 operatorów transportu frachtowego, z około 84 900 pojazdami towarowymi i łącznym tonażem około 1,9965 miliona ton. Wśród nich istnieje 5 134 operatorów transportu frachtu drogowego, około 80 100 ogólnych pojazdów transportowych i łączny tonaż około 1,8875 miliona ton; 119 Przedsiębiorstwa transportowe towarów niebezpiecznych drogowych, 4077 pojazdów towarów niebezpiecznych i łączny tonaż około 98 700 ton; 56 Direct Hongkong i Macao Freight Companies, 744 pojazdy i łączny tonaż około 10 300 ton.
Zapotrzebowanie rynkowe i konkurencja
Ogólne zapotrzebowanie na minivany jest stosunkowo stabilne, ale ponieważ rynek frachtu jest stosunkowo otwarty i nie ma regionalnych ograniczeń dotyczących zakresu działania, zaleca się, aby operatorzy frachtowi zwiększyli swoje badania i osąd podaży i popytu krajowych i prowincjonalnych rynków towarowych oraz rozsądnie przydzielić zdolności transportowe. Ponadto rynek minivanu jest wysoce konkurencyjny, a główne marki motoryzacyjne sukcesywnie uruchomiły różne nowe modele energetyczne minivanu, aby konkurować o udział w rynku.
Sprzedaż i udział w rynku
Na rynku minivanu sprzedaż różnych marek i modeli różni się. Na przykład skumulowana sprzedaż detaliczna Geely Xingyuan w styczniu-lutego osiągnęła 56 734 sztuk, stając się „bestsellerem” na liście; Wuling Hongguang Miniev ściśle podążył za sprzedażą 46 989 jednostek; BYD Seagull zajął trzecie miejsce ze sprzedażą 45 129 sztuk. Dane te pokazują, że marki krajowe osiągnęły dobre wyniki na rynku minivanu, szczególnie czyste modele elektryczne są popularne na rynku niskiej klasy.
